Audi A4 valo umpion vaihto

                                                  Ensin piti avata kaksi ylimmäistä ruuvia.

          Jonka jälkeen pitää irrottaa vilkku, joka lähtee umpion takaa painamalla kiinninikkeestä, joka                                                                näkyy aika keskellä kuvaa.

                         Vilkun irroittamisen jälkeen paljastuu viimeinen ruuvi, jolla umpio on kiinni.

                                                                   Vanha umpi.

                                                                  Uusi paikallaan.


Tämän jälkeen säädimme valon oikein valonsäätökoneella.

Vanhasta umpiosta piti ottaa valonsäätömoottori ja vaihtaa uuteen, mutta muuten ei tarvinnut uudelle umpiolle tehdä mitään.

jarrut

                                                         


                                                   nopeus anturi kertoo nopeuden

                                                     Abs yksikkö jarrut eivät lukkiinu.

                                              Jarrutehostin tekee jarrusta tehokkaamat.

                                                                   Jarrulev.

                                          Jarrusylinteri painaa jarru paloja levyä vasten.

                                                                  Jarrupalat.

                     Jarruletku ja käsijarru vaijjeri jarru nesteen kuljettamiseen ja käsijarrun vaijerin suoja.

                                                  Abs anturi havaitsee pyöriikö rengas.

                         Käsijarru vaijerit joissa kulkee käsi jarru vaijjeri.         Käsijarru mekanism.

Jarrunesteet suositellaan vaihdettavaksi kerran kahdessa vuodessa tai 40 000 kilometrin välein. Jarrunesteitä on useampaa eri laatua DOT 3, 4, 5 ja 5.1. Näistä yleisin jarrunestetyyppi vielä nykyisin on DOT 4. Näistä ainoa silikonipohjainen on DOT 5 -jarruneste. Muut ovat glykoli- ja glykoli/boraattipohjaisia.    

DOT 3	205°C (401°F)	140°C (284°F)
DOT 4	230°C (446°F)	155°C (311°F)
DOT 5	260°C (500°F)	180°C (356°F)
DOT 5.1	270°C (518°F)	191°C (375°F)

Skodan kuskin puolen oven lukon vaihto

                                     Lukon kohdalla oven sisäpuolella ruuvi, joka pitää avata.

                              Mutta sitä ei pidä avata kokonaan auki, muuten lukko ei tule ulos.

                                                             Vanha ja uusi vierekkäin.

Testi moottorin purkaminen, kampiakselin ja mäntien mittaus.

Meidän piti purkaa harjoitusmoottorin, josta meidän oli tarkoitus mitata kampiakseli ja männät.
Aloitimme ottamalla pois hihnan, sitten hihnapyörät. Sen jälkeen pakosarja. Seuraavaksi venttilikoppa, sitten kansi. Sitten kone ylösalaisin ja öljypohja irti. Sen jälkeen irrotimme männät ja sitten kampiakseli. Kun kampiakseli oli irti, niin aloitimme mitaamisen .

(kuva jossa mitta tulokset runko laakereiden kohdalta 180°  välein

Kampiakselin jälkeen mittasimme männät. Mittasimme ne männän tapin yläpuolelta kahdesta eri kohdasta eli (180° ) välein ja sitten helmojen puolivälistä. Tämän jälkeen me kasasimme koneen.